長三角是中國經(jīng)濟最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，中國鐵路上海局集團有限公司持續(xù)聚焦聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，高質量推進新線建設，今年預計投資超1300億元，連續(xù)第7年突破千億元，年內(nèi)將開通5條高鐵。

春光正好，奮進其時。2026年的春天，對于長三角而言，不僅意味著氣候上的回暖，更預示著區(qū)域一體化發(fā)展的“血脈”再次澎湃擴張。當鋼鐵巨龍在江淮大地、江南水鄉(xiāng)穿梭飛馳，承載的不僅是南來北往的旅客，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的宏偉夢想。

年內(nèi)計劃開通的淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條線路，如同在精細編織的錦繡上再添幾根金線，其意義深遠而重大。這是“同城化”從概念走向現(xiàn)實的強力助推器。隨著路網(wǎng)越織越密，曾經(jīng)的時空距離被重新定義。對于沿線的淮北、馬鞍山、溫嶺等地而言，接入國家高鐵網(wǎng)意味著正式融入了長三角“1小時至3小時生活圈”。這是要素資源高效配置的“硬核”支撐。長三角之所以能成為中國經(jīng)濟最活躍的地區(qū)，離不開人才、資金、技術、信息的高效流轉。高鐵新線的開通，進一步打破了地理阻隔和行政壁壘。這種由高鐵帶來的“同城效應”，正成為產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的“調節(jié)器”，讓企業(yè)能夠在更廣闊的空間內(nèi)配置資源，從而提升整個區(qū)域的創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力。

1300億元的投資，不僅拉動著鋼筋水泥的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，更創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。從崇啟公鐵長江大橋的合龍沖刺，到東方樞紐上海東站的鋼結構拼裝，每一個熱火朝天的工地都是穩(wěn)經(jīng)濟的微觀細胞。而當線路建成，“高鐵+文旅”“高鐵+賽事”等新消費模式便有了載體。無論是為了一場說走就走的旅行，還是像今年開行的“球迷專列”那樣為了一場激情澎湃的球賽，高鐵都在不斷催生新的消費場景，讓“流動的中國”更具活力。

“軌道上的長三角”張臂迎春。要讓這5條高鐵不僅“通得了”，更要“通得好”，我們要堅持“質”字當頭，打造精品工程。長三角地區(qū)河網(wǎng)密布、地質復雜，軟土路基、跨江跨海大橋等控制性工程難度極高。在沖刺開通年的關鍵階段，必須始終將工程質量和安全生產(chǎn)放在首位。要充分利用數(shù)字化、智能化建造手段，如廣泛應用BIM技術、AI盾構模型等新質生產(chǎn)力，克服技術難題，確保每一條新線都能經(jīng)受住歷史和人民的檢驗，建成經(jīng)得起風雨的百年工程。

要強化“融”合導向，優(yōu)化運營服務。鐵路部門不能只做“修路人”，更要做好“運營者”。新線開通后，需及時優(yōu)化列車開行方案，加密高峰時段班次，推廣“公交化”運營。要注重“謀”劃長遠，持續(xù)聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)。條新線的開通是階段性成果，但“軌道上的長三角”建設遠未止步。在確保年內(nèi)項目高質量開通的同時，要加快推進滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等力爭開工項目的前期工作。要著眼于“十五五”乃至更長遠的未來，聚焦國家戰(zhàn)略方向，補強那些關鍵的“斷頭路”和“瓶頸段”，如寧宣鐵路、通蘇嘉甬高鐵如東延伸段等，持續(xù)提升路網(wǎng)的覆蓋深度和通達廣度。

風勁帆滿海天闊，奮楫潮頭逐浪高。讓我們以春天的奔跑姿態(tài)，抓好建設、優(yōu)化運營、謀篇布局，讓“軌道上的長三角”動能更強勁，更好地服務國家戰(zhàn)略大局，駛向更加美好的未來。（金勝）